Łańcuch KMC Z9000

Opis

Odpowiednik shimano’wskiego HG53. Przeznaczony do napędów 9 rzędowych. Wykończenie szare. Testowane było 10 sztuk, każda na dystansie 1000-1600 km. Łańcuchy były zmieniane co około 500 km w zwykłym, powtarzanym cyklu (po pierwszej serii 500 km na każdym egzemplarzu nie był zakładany najkrótszy, czyli najmniej zużyty). Przez okres testu wszystkie łancuchy przejechały łącznie 13.100 km na kasecie XT i korbie LX, oraz trzy wybrane losowo sztuki po około 50 km na kasecie oraz korbie XTR w celu sprawdzenia kultury pracy.
czytaj całość

Przerzutka tylna Shimano Deore XT RD-M772 SGS

Wydaje się to niewiarygodne, ale grupa Shimano Deore XT istnieje na rynku już 29 lat!! Każda kolejna edycja tej grupy zachwyca liczne grono, zarówno rowerzystów amatorów jak i zawodowców odświeżonym wyglądem i świetnym działaniem. Opisywana przeze mnie poniżej przerzutka pochodzi z edycji z 2008 roku. Doczekała się już wielu opinii w światku rowerowym, zarówno tych pozytywnych jak i negatywnych. O jej wadach i zaletach postanowiłem przekonać się osobiście użytkując ją przez cały ten sezon. Jest to test długodystansowy, a przerzutka do dziś ma przejechane dokładnie 3082 kilometry.

czytaj całość

Suport Mortop Ceramic – opinia

Cena: 249 zł Przebieg testu: 2617km

Opis

Miski wykonane z aluminium 7075 obrabiane CNC. Łożyska maszynowe, ceramiczne, podwójnie uszczelniane. Suport otrzymujemy w pudełeczku. Jego zawartość wygląda następująco – dwie miski suportu, dwa uszczelniane łożyska maszynowe, dwie powlekane gumą blaszki uszczelniające dodatkowo łożyska z zewnątrz, 3 podkładki 2,5mm, tuleja uszczelniająca oraz klej do gwintu Loctite Mortop. Po wewnętrznej stronie opakowania znajdziemy szczegółową instrukcję montażu. Wszystko marki Mortop, czyli Made in Taiwan.
czytaj całość

Przerzutka przednia Shimano SLX FD-M660 (Top Swing)

Budowa

Co można napisać na temat budowy przedniej przerzutki? Może takie coś. Obejmę wykonano z aluminium i pomalowano szarym lakierem pasującym do reszty komponentów grupy SLX, zwłaszcza korby i tylnej przerzutki. Ładnie to wygląda. Co istotne wykonano ją jako odlew, a nie jak np. w Alivio z wytłoczonej blachy. Czemu o tym piszę? Dla mnie jest to duży plus, ponieważ ściskając obejmę na rurze podsiodłowej nie spowodujemy wgniecenia ani też odprysków lakieru. Ot, taki mały szczegół, ale jakże istotny :). Dość szerokie mocowanie wózka do obejmy znacznie poprawiło sztywność konstrukcji, jednak i tak głównym problemem przerzutek typu Top Swing są powstające na tym łączeniu luzy, ale o tym piszę poniżej. Pozostałe elementy wykonano ze stali i plastiku. Przerzutka ma oczywiście podwójny ciąg linki (Dual Pull) i jest dedykowana do korb o maksymalnej wielkości blatu 44/48 zębów.
czytaj całość

Przerzutka tył Sram X5 – niepozorny twardziel

Przebieg testu – 8761 km
czytaj całość

Kaseta Sram PG-830 (11-32)

Firmy Sram nikomu z rowerzystów chyba szerzej przedstawiać nie trzeba. To obok Shimano drugi ze światowych gigantów produkujących osprzęt rowerowy. Tematem tej recenzji jest środkowy model kasety 8-rzędowej w ofercie amerykańskiej firmy. Oprócz tytułowej PG-830 Sram oferuje również wyższy 8-rzędowy model o oznaczeniu PG-850 i model niższy PG-820. Opisywany przeze mnie model jest bezpośrednim konkurentem dla kasety Shimano Alivio CS-HG 50 i wydaje się być dla niej ciekawą alternatywą.

czytaj całość